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用户评价与用户粘性的提高势必会反推业务量的

文章来源:admin 更新时间:2019-01-09

  8月14日,神州租车发布截至6月30日的2018上半年业绩报告。报告显示,神州租车上半年总营收30.75亿元,租金收入总额达24.93亿,其中汽车租赁业务实现了20.73亿元的收入额,同比增长19%,占据神州租车总营收约67.4%的核心业务——汽车租赁,继续呈现着稳健增长的发展势头。

  事实上,相比于去年同期31%的增长速度,神州租车今年上半年的汽车租赁业务增速略有放缓,这与其在今年1月正式开启的分时共享服务不无关系,财报也对此有所披露,为刺激分时共享服务的增长,神州租车特地扩大了车队供应,在一定程度上导致了车队利用率低于去年。

  回顾2017年,神州租车的汽车租赁业务可谓势头强劲,租赁天数大幅增长71%,连续四个季度增速超40%,车队利用率也达69.4%,双双创下历史新高。在如此高速的发展下,神州租车为何不在稳中求快,反而大举拓展前路并不明朗的分时共享服务?

  其实,在开启这项业务前,神州租车董事局主席陆正耀心里也很清楚,“(分时租赁)很难成为独立的商业模式”,但安然沉迷于已有的成就中,显然不是一个企业的发展之道,为了获得长足发展,神州租车早早布局未来。 抓住未来首先要抓住的就是未来用户,这或许正是神州租车上线分时共享服务的最大目的。由于利用的是闲散资源,神州租车开展分时租赁的成本几近为零,这就导致神州租车的用车价格几乎为同行业一半左右,而价格优势向来是吸引用户的主要手段。 神州租车的“野心”也终于显现,财报显示,分时共享服务将“扩大本公司客户覆盖至更多年轻用户,这些用户在中期至长期将成为汽车租赁业务的关键客户群”。 由此可见神州优车的布局之深,通过当下广受年轻人青睐的共享经济,利用价格优势拿下年轻用户群,不仅拓展了目前的用户量,更重要的是发展了未来的长期用户,长线放远鹞,即便以牺牲部分利润、放弃一定的增长速度为代价,也是“物超所值”,更何况如今分时共享服务已经初见成效——今年上半年神州租车注册会员数量增长32%,达到2280万,分时共享用户转化为汽车租赁的比例达到20%。力推智能取还车 神州租车打的什么“牌”?

  此次财报中,神州租车将2018年称作一个“新篇章”,从其种种举措来看,除了在今年新开启的分时共享服务之外,该“篇章”另一个重要构成部分无疑就是其智能取还车服务。

  财报显示,虽然上半年神州租车的净利润降低了64%,但主要由于人民币贬值导致美元计值相关负债的外汇亏损,调整后提高了13.5%的净利率表明神州租车仍保持着强劲的盈利能力,而这就要联系到智能取还车服务在盈利上的贡献。 智能取还车服务对于传统租车服务而言更像是一场现代科技革命,从线上订车到线下取车全程由用户自助完成,两分钟就可以完成一次租车服务,方便快捷又省时省力,提升客户体验之余,扩大租车市场似乎是顺其自然的事。 而截至6月底,神州租车已有超2000个自助服务点投入运营,截至7月底,53%的汽车租赁车队完成智能化,30%的租赁交易通过自助完成,据其CEO宋一凡表示,神州租车计划在年内实现全国智能取还车。 由财报可知,神州租车上半年的单车日均收入再次降至138元,同比降低了13.75%;平均日租金也降低约5%至222元,在以智能科技提升用户租车体验的同时,价格却反而愈加便宜,不得不说神州租车着实打了一手好牌,用户评价与用户粘性的提高势必会反推业务量的大幅增长,上半年汽车租赁天数增长25%就是很好的证明。

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